čitati naglas

Dugotrpljivi stanovnici ulaznih traka zračnih luka još se uvijek mogu sjetiti bučnih lepršavih čađa prve generacije mlaznica. Postoje svjetovi između zujanja modernog aviona i zaglušujuće buke bivših zrakoplova. Zagađenje bukom u području zračnih luka danas iznosi četvrtinu vrijednosti od prije 30 godina. Odlučujući za taj napredak bila je razvoj novih motora. Međutim, potencijal u konstrukciji zrakoplovnih motora je daleko od iscrpljenog: "Za 15 godina, motori će biti 15 do 20 posto ekonomičniji i 50 posto tiši", obećaje Odilo Mühling iz MTU Aero Engines u Münchenu. Nada za to je takozvani usmjereni ventilator - rotor vidljiv u prednjem dijelu turbine. On je odgovoran za potisak. U današnjim motorima ventilator i turbina povezani su čvrstim vratilom. S usmjerenim ventilatorom, reduktor treba osigurati da obje komponente rade optimalno. Ovakav motor sada je MTU razvio zajedno s proizvođačem motora Pratt & Whitney i već je na testiranju kao ATFI (Advanced Technology Fan Integrator). S pokretanjem pogonskog ventilatora na tržište, proizvođač očekuje za oko pet godina.

Hans Groth

© science.de

Preporučeno Izbor Urednika